Im Jahr 2010 gewinnt das Schweizer Teams Tobias Wülser und Frank Loacher mit ihrem Elektromobil das Zero Emission Race um die Welt. Beitrag aus dem eco2friendly-Magazin Herbst/Winter 2011.

Das Einfamilienhaus mit der Bausubstanz aus den 80er-Jahren ist in diverser Hinsicht ein Vorzeigeobjekt.

Tankklappe auf, Sonne rein. Selbst produzierten Solarstrom tanken ist der Traum vieler Elektro­autobesitzer.

Nehmen wir an, dass künftig jedes zweite Fahrzeug ein Elektromobil ist. Alle müssen geladen werden – im Normalfall findet dies zu Hause statt. Unterwegs könnte es dann aber ein Problem geben, wenn die Ladesäulen alle besetzt sind. Deshalb sucht Forschung nach neuen Lademöglichkeiten.

Auch Bauherren und Architekten sollten sich mit der E-Mobilität befassen. Denn es ist nur eine Frage der Zeit, bis auch Mieter eine Ladestation an ihrem Parkplatz erwarten. Die Elektroplaner und -installateure sind ebenfalls gefordert – bei der Konzeption, Planung und Installation von Ladeinfrastrukturen.

Immer mehr Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge sind auf der Strasse unterwegs. Dadurch steigt der Bedarf, die Batterien dieser Fahrzeuge aufzuladen. Deshalb werden in Parkhäusern sowie auf Firmen- oder Hotelparkplätzen stetig neue Ladeinfrastrukturen mit einem oder mehreren Ladesystemen errichtet.

Electrosuisse führt seit 2011 Elektrofahrzeuge in seiner Fahrzeugflotte. Seither sind vom Testlauf bis zum Alltagsfahrzeug von Aussendienstmitarbeitenden viele Kilometer zurückgelegt worden. Als Erster war Christian Frei über 100000 Kilometer mit Elektrofahrzeugen unterwegs.

Für die Absicherung von Ladesäulen und Wallboxen müssen praktisch immer spezielle Fehlerstromschutzeinrichtungen eingesetzt werden. Vorgeschrieben sind dabei nicht zwingend allstromsensitive Fehlerstromschutzschalter.

Zwischen Paris und Monaco wurde vom 12. bis 16. Oktober 2016 die erste E-Rallye Monte Carlo für Elektrofahrzeuge und alternative Antriebe ausgetragen. Mit dabei war auch ein Team aus Olten – und dieses holte sich gleich einen Etappensieg.

Sogenannte Device Bots sind kleine «Software-Roboter», welche mit ihren Nutzern interagieren und ihnen individualisierte Vorschläge zur optimalen Anwendung unterbreiten. Nun gibt es einen Bot für solarstromgespeiste Ladesäulen für Elektroautos, um das vorausschauende Lademanagement zu unterstützen.

Mennekes hat das umfangreiche Systemprogramm an Ladestationen um eine neue Generation erweitert: Die Wallboxen stehen für das Erreichen einer neuen Entwicklungsstufe.

Beat Keller, Electrosuisse, gibt im Interview Auskunft, wie man den Anschluss für Elektroautos richtig plant, über die notwendige Infrastruktur und die Power, die es für die Ladung braucht.

HY4 wird das weltweit erste viersitzige Passagierflugzeug sein, das allein mit einem Wasserstoffbrennstoffzellen-Batteriesystem angetrieben wird.

Das Ziel war, einen mit Dieselmotor betriebenen Bagger in einen Elektrobagger umzubauen und den Dieseltreibstoff vollständig durch Solarenergie aus Photovoltaik zu ersetzen.

Obwohl der Ölpreis so günstig ist wie schon lange nicht mehr, wird sich die Mobilität in den kommenden Jahren stark wandeln.

Hier finden Sie einige hilfreiche Websites und Apps.

In Parkhäusern, Firmen- oder auf Hotelparkplätzen werden Ladeinfrastrukturen mit einem oder mehreren Ladesystemen errichtet.

Durch sinnvolle Digitalisierung und aktive Vernetzung kann ein Ladenetz entstehen, welches stets einfach zu nutzen ist und gleichzeitig eine Vielfalt an Anbietern zulässt.

Seit 2010 bauen die Solar Energy Racers, ein Mitarbeiterverein der Bühler AG Uzwil, in ihrer Freizeit Hightech-Solarmobile.